2-vleugelige centrale opening VVVF asynchrone deuraandrijving THY-DO-09XA
1. Snelle levering
2. De transactie is slechts het begin, de service eindigt nooit
3.Type: Deuropener THY-DO-09XA
4. Wij kunnen synchrone en asynchrone deurbedieningssystemen leveren van BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD en andere merken.
5. Vertrouwen is geluk! Ik zal je vertrouwen nooit beschamen!
1. Het maakt gebruik van synchrone riemaandrijving, geen slip, geen smering, soepele werking en minder lawaai.
2. Het asynchrone deurmes met geïntegreerde autodeurvergrendelingsfunctie wordt gebruikt om de installatie op de deurophangplaat te realiseren.
3. Met behulp van VVVF-frequentieomzettingsregeltechnologie, betrouwbare prestaties en eenvoudig debuggen.
4. Door het gebruik van een vlakke motor en een S-vormige persgeleiderail is de structuur compacter
Beugels voor installatie op het dak van de auto
Versterkte installatiebeugel
Bevestigingsbuis voor installatie op het dak van de auto (optioneel)
Het autodeurslot bestaat uit twee onderdelen: een haak en een vaste stoel. Om de mechanische en elektrische werking van het autodeurslot nauwkeurig te laten verlopen, zijn de volgende aanpassingen vereist:
1. Wanneer de autodeur volledig gesloten is, bedraagt de horizontale speling tussen de slothaak en de vaste basis 20-22 mm, de verticale aangrijpingsmaat 13,5~14,5 mm en de elektrische contactvolggrootte 3-5 mm.
2. Nadat u de grootte van de slothaak en de vaste stoel hebt aangepast, past u de afstand tussen het mesblad en de kogel van de poort aan. Wanneer de portier- en autodeuren volledig gesloten zijn, bevindt het mesblad van de autodeur zich op 8 ± 1 mm afstand van de dorpel van de portier, de stootrand van de portier zich op 8 ± 1 mm afstand van de dorpel van de portier en het beweegbare mesblad van het deurmes zich op 7-8 mm afstand van de dorpel van de portier.
3.In de afgestelde toestand, wanneer het contact zojuist het contact heeft geraakt of op het punt staat te worden verbroken, bedraagt de verticale ingrijpingsafmeting van de vergrendelingshaak en de bevestigingsbasis 10 ± 0,5 mm.
4. Wanneer de deur normaal wordt geopend, beweegt de slothaak ongeveer 15 mm in de richting van de deuropening, met de autodeur als eerste. Het elektrische verificatiecontact wordt verbroken en de verticale aangrijpingsmaat van de slothaak met de vaste basis van 13,5 tot 14,5 mm blijft ongewijzigd (zie afbeelding 1 hieronder). Als het beweegbare lemmet van het deurmes op dit moment de doelschop van de halpoort raakt (dat wil zeggen in het nivelleringsgebied), begint de slothaak te ontgrendelen en gaat de deur normaal open (zie afbeelding 2 hieronder). Als het beweegbare lemmet van het deurmes de doelschop van de halpoort niet raakt (dat wil zeggen in het niet-nivelleringsgebied), kan de slothaak niet worden ontgrendeld, zit het autodeurslot vast en kan de deur niet worden geopend.
4. Wanneer de deur normaal gesloten is, bevindt de slothaak zich in de open stand en beweegt met de autodeur mee naar de positie waar de deur op het punt staat te worden gesloten, zoals weergegeven in onderstaande afbeelding 1. Op dit moment sluit de haldeur één stap voor de autodeur en sluit vervolgens verder. De kogel van de haldeur kan de slothaak van de autodeur niet bewegen en de slothaak valt. Op dit moment is de horizontale afstand tussen de slothaak en de vaste zitting 5-7 mm en de verticale maaswijdte 13,5-14,5 mm; de contactschakelaar is nu ingeschakeld, zie onderstaande afbeelding 2. Sluit de deur opnieuw; de slothaak is op zijn plaats. Als de maat van de slothaak en de bevestigingsbasis niet voldoet aan de standaardvereiste van 7 mm, maakt het contact op de slothaak geen contact met het contact van de contactschakelaar op de grendel en kan er op dit moment geen elektrisch contact worden gemaakt, zoals weergegeven in onderstaande afbeelding 3.
