Asynchrone tandwiellifttractiemachine THY-TM-YJ200A
| Oponthoud | 1:1 |
| Max. statische belasting | 6000 kg |
| Controle | VVVF |
| DZE-9EA Rem | DC110V 1,5A |
| Gewicht | 580 kg |
1. Snelle levering
2. De transactie is slechts het begin, de service eindigt nooit
3.Type: Tractiemachine THY-TM-YJ200A
4. Wij kunnen synchrone en asynchrone tractiemachines van TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG en andere merken leveren.
5. Vertrouwen is geluk! Ik zal je vertrouwen nooit beschamen!
De THY-TM-YJ200A asynchrone lifttractiemachine met tandwieloverbrenging voldoet aan de relevante voorschriften van TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 en EN 81-50:2014. Het remmodel dat bij de tractiemachine hoort, is de DZE-9EA. Deze is geschikt voor goederenliften met een draagvermogen van 630 kg tot 1000 kg. De machine is uitgerust met een wormwielreductor. De worm is gemaakt van 40Cr en het wormwiel is gemaakt van ZQSn12-2. De machine is rechts en links gemonteerd. De YJ200A tractiemachine wordt geleverd met een tractiemachineframe, standaard uitgerust met een handwiel voor een trommel, motorvermogen ≥ 15 kW, de diameter van het trommelwiel is Φ500 en de rest is Φ320. De machine kan indien nodig met UCMP worden geconfigureerd, afhankelijk van de verschillende nationale normen en gebruiksomgevingen.
1. Voldoet aan de nationale norm, Europese norm en Amerikaanse norm, universeel toepasbaar;
2. Tweerichtingsfunctie, waarbij tegelijkertijd UCMP en oversnelheidsbeveiliging worden gerealiseerd;
3. Een set onafhankelijke remcomponenten is veiliger;
4. Gebruik een tractiewielremtype;
5. De frictieplaat heeft een lange levensduur;
6. Het besturingscircuit wordt losgekoppeld om de actie te activeren, en de reddingsoperatie kan handmatig worden geopend in geval van stroomuitval;
7. Omgekeerde onderhoudsbewerking resetten na mechanische actie;
8. Korte remresponstijd;
9. Geïntegreerd ontwerp, geen installatie ter plaatse vereist. Dit onderdeel wordt onder de tractieschijf gemonteerd om interferentie te voorkomen.
1. Afstelling van de remkracht: Draai de moer 6 en moer 7 aan het hoofdeinde van de veer los om de veer in een vrije toestand te brengen, trek aan de moer 6 om de veerkap 5 dicht bij het vrije uiteinde van de veer te brengen, ontvang een lichte kracht en draai de moer met de klok mee 6 Om voldoende remkracht te verkrijgen, draai vervolgens vast met moer 7;
2. Afstelling van de remschoen: het remsysteem bevindt zich in de toestand van het vasthouden van de rem. Wanneer de drukveer voldoende druk genereert om de remarm in te drukken, bevindt het gebogen oppervlak van de remschoen zich dicht bij het gebogen oppervlak van het remwiel. Op dit moment wordt het onderste uiteinde van de remschoen afgesteld. Draai schroef 9 zo dat de schroef zich net aan het onderste uiteinde van de remschoen bevindt. Wanneer de rem wordt bekrachtigd om de rem los te maken, draait u schroef 9 tegen de klok in en gebruikt u een voelermaat om de speling tussen de remschoen en de twee gebogen oppervlakken van het remwiel te meten. Wanneer de speling is afgesteld zodat deze in zowel boven- als onderwaartse richting vrijwel gelijk is, gebruikt u moer 10 om de schroef vast te draaien.
3. Afstelling van de remopeningsspeling: draai moer 2 los, schakel de rem in, meet de speling tussen remschoen 8 en de twee gebogen vlakken van het remwiel met een voelermaat na het openen van de rem en zorg ervoor dat de speling tussen remschoen en de twee gebogen vlakken van het remwiel 0,1-0,2 mm bedraagt (in principe is het raadzaam om ervoor te zorgen dat er geen wrijving ontstaat tussen remschoen en remwiel bij het openen van de rem). Wanneer de openingsspeling te klein is, moet schroef 3 met de klok mee worden gedraaid om de speling tussen schroef 3 en de slagkap te verkleinen en omgekeerd om de speling te vergroten. Wanneer de juiste positie is ingesteld, gebruikt u moer 2 om schroef 3 stevig vast te zetten. Controleer opnieuw of de vrije slag van de rem aan de eisen voldoet.
4. Afstelling van de synchronisatie van het openen van de rem: schakel de remkracht in en uit en observeer de snelheidssynchronisatie van de remarm tijdens het openen van de rem. Wanneer de ene kant sneller is en de andere kant langzaam, zal, indien het remkoppel voldoende is, de langzamere kant de remslag verkorten (schroef losdraaien), terwijl de snellere kant de remslag juist vergroot (schroef vastdraaien). Pas de afstelling aan terwijl u observeert en borg de moer totdat deze gesynchroniseerd is. Controleer opnieuw of de stationaire slag van de rem aan de eisen voldoet.
Controleer na de afstelling of de componenten met de onderling verbonden vergrendeling vergrendeld zijn en voer een remkrachttest of een statische liftbelastingstest uit. Als de test mislukt, moet de lift opnieuw worden afgesteld. Als de remkrachttest niet goed is, is het ten strengste verboden de lift op elektriciteit te laten draaien, anders kan er een persoonlijk ongeval gebeuren.
