Liftcontragewichtframe voor verschillende tractieverhoudingen
Olie kan
Gidsschoenen
Contragewichtframe
Vergrendelingsapparaat
Buffer slaand einde
Tegengewichtblok
Compenserende bevestiging
Ophangingsinrichting (schijf of kabelophanging)
Wij kunnen ook aanpassen aan uw wensen
Het contragewichtframe is gemaakt van kanaalstaal of 3-5 mm dikke staalplaat, gevouwen tot kanaalstaal en gelast aan de staalplaat. Door verschillende gebruiksmogelijkheden is de structuur van het contragewichtframe ook enigszins anders. Afhankelijk van de verschillende tractiemethoden kan het contragewichtframe worden onderverdeeld in twee typen: een wielcontragewichtframe voor de 2:1-slingmethode en een wielloos contragewichtframe voor de 1:1-slingmethode. Afhankelijk van de verschillende contragewichtgeleiders kan het worden onderverdeeld in twee typen: contragewichtrekken voor T-vormige geleiderails en veergeleiders, en contragewichtrekken voor holle geleiderails en stalen geleiderails.
Wanneer de nominale belasting van de lift afwijkt, zijn ook de specificaties van het profielstaal en de staalplaat die in het contragewichtframe worden gebruikt, verschillend. Bij gebruik van profielstaal met verschillende specificaties als rechte contragewichtbalk, moet een ijzeren contragewichtblok worden gebruikt dat overeenkomt met de grootte van de uitsparing in het profielstaal.
De functie van het liftcontragewicht is om het gewicht dat aan de zijkant van de kooi hangt te compenseren met het eigen gewicht om het vermogen van de tractiemachine te verminderen en de tractieprestaties te verbeteren. De tractiekabel is een belangrijk ophangingselement van de lift. Hij draagt het volledige gewicht van de kooi en het contragewicht en drijft de kooi op en neer door de wrijving van de groef van de tractieschijf. Tijdens de werking van de lift wordt de tractiekabel in één richting of afwisselend gebogen rond de tractieschijf, geleidingsschijf of antikabelschijf, wat trekspanning veroorzaakt. Daarom moet de tractiekabel een hoge sterkte en slijtvastheid hebben, en moeten de treksterkte, rek, flexibiliteit, enz. allemaal voldoen aan de eisen van GB8903. Tijdens het gebruik van de kabel moet deze regelmatig worden geïnspecteerd volgens de voorschriften en moet de kabel in realtime worden bewaakt.
1. Plaats op de overeenkomstige positie op de steiger een bedieningsplatform (om het optillen van het contragewichtframe en de installatie van het contragewichtblok te vergemakkelijken).
2. Maak een staaldraadgesp vast aan twee tegenover elkaar liggende steunen van de contragewichtgeleiderail op een geschikte hoogte (om het contragewicht gemakkelijker te kunnen optillen) en hang een ketting in het midden van de staaldraadgesp.
3. Aan beide zijden van de contragewichtbuffer wordt een houten blok van 100 mm x 100 mm ondersteund. Bij het bepalen van de hoogte van het houten blok moet rekening worden gehouden met de overloopafstand van de lift.
4. Als de geleideschoen een veer- of vast type is, verwijder dan de twee geleideschoenen aan dezelfde kant. Als de geleideschoen een roltype is, verwijder dan alle vier de geleideschoenen.
5. Vervoer het contragewichtframe naar het werkplatform en haak de contragewichtkabelkopplaat en de omgekeerde ketting met een staalkabelgesp aan elkaar vast.
6. Bedien de oprolketting en hijs het contragewichtframe langzaam naar een vooraf bepaalde hoogte. Beweeg het contragewichtframe met veer- of vaste geleideschoenen aan één zijde zo dat de geleideschoenen en de zijgeleiders uitgelijnd zijn. Houd contact en laat de ketting vervolgens voorzichtig los, zodat het contragewichtframe stevig en stabiel op de voorgesteunde houten plank staat. Wanneer het contragewichtframe zonder geleideschoenen op de houten plank is bevestigd, moeten de twee zijden van het frame uitgelijnd zijn met het uiteinde van de geleiderail. De afstanden zijn gelijk.
7. Zorg er bij het monteren van vaste geleideschoenen voor dat de speling tussen de binnenbekleding en het kopvlak van de geleiderail gelijk is aan de boven- en onderkant. Indien niet aan de eisen wordt voldaan, moeten vulplaatjes worden gebruikt voor de afstelling.
8. Voordat u de veerbelaste geleideschoen monteert, moet u de afstelmoer van de geleideschoen maximaal aandraaien, zodat er geen speling meer is tussen de geleideschoen en het geleideschoenframe. De montage is dan eenvoudig.
9. Als de spleet tussen de bovenste en onderste binnenvoering van de geleideschoenschuif niet overeenkomt met het oppervlak van het rupsbanduiteinde, gebruik dan een pakking tussen de geleideschoenzitting en het contragewichtframe om dit aan te passen. De aanpassingsmethode is dezelfde als die van de vaste geleideschoen.
10. De rolgeleider moet soepel worden gemonteerd. Nadat de rollen aan beide zijden op de geleiderail hebben gedrukt, moet de drukveer van beide rollen gelijk zijn. De voorste rol moet stevig tegen het loopvlak worden gedrukt en het midden van het wiel moet uitgelijnd zijn met het midden van de geleiderail.
11. Installatie en bevestiging van het contragewicht
1 Gebruik een weegschaal om de gewichtsblokken één voor één te wegen en bereken het gemiddelde gewicht van elk blok.
② Plaats het overeenkomstige aantal contragewichten. Het aantal gewichten moet worden berekend volgens de volgende formule:
Het aantal geïnstalleerde contragewichten = (gewicht van de wagen + nominale belasting × 0,5) / gewicht van elk contragewicht
③Installeer indien nodig het trillingsdempende apparaat van het contragewicht.