Liftcontragewicht met verschillende materialen
1. Snelle levering
2. De transactie is slechts het begin, de service eindigt nooit
3. Zorg voor een samengesteld contragewichtblok, een stalen plaat-contragewichtblok en een gietijzeren contragewichtblok
4. Wij leveren wat u wilt, het is een plezier om vertrouwd te worden! Ik zal uw vertrouwen nooit beschamen!
5.We kunnen ook aanpassingen doen volgens uw wensen.
Het liftcontragewicht wordt in het midden van het liftcontragewichtframe geplaatst om het gewicht van het contragewicht aan te passen, dat kan worden verhoogd of verlaagd. De vorm van het liftcontragewicht is kubusvormig. Nadat het ijzeren contragewichtblok in het contragewichtframe is geplaatst, moet het met een drukplaat stevig worden aangedrukt om te voorkomen dat de lift beweegt en geluid produceert tijdens de werking.
De functie van het contragewicht is het balanceren van het gewicht van de kooi. Er is een trekkabelverbinding tussen de kooi en het contragewichtframe. De trekkabel wordt aangedreven door de wrijving die ontstaat door de tractieschijf en het contragewicht om de kooi op en neer te bewegen. Voor een lift met een tractieconstructie mag het contragewicht niet te zwaar, maar ook niet te licht zijn. Het moet in verhouding zijn tot het gewicht van de passagiers- en de ladingkooi. Dat wil zeggen dat de balanscoëfficiënt van de lift volgens de regelgeving tussen 0,4 en 0,5 moet liggen, dat wil zeggen het gewicht van het contragewicht en het gewicht van de kooi plus 0,4 tot 0,5 keer de nominale belasting van de lift.
De bestaande liftcontragewichten worden voornamelijk onderverdeeld in gietijzeren contragewichten, composiet contragewichten en stalen plaat contragewichten. Het gietijzeren contragewicht is volledig uit gietijzer vervaardigd en de prijs is relatief hoog; het composiet contragewicht is gemaakt van 0,8 mm dikke ijzeren plaat en de vulstof wordt gelijkmatig in de behuizing gemengd met cement, ijzererts, ijzerpoeder en water. Stalen plaat contragewichten worden voornamelijk uit stalen platen gesneden en aan de buitenkant gespoten, in verschillende kleuren en diktes variërend van 10 mm tot 40 mm. De kosten zijn het hoogst onder de contragewichten. Het stalen contragewicht heeft een hoge dichtheid en een klein formaat, wat de grootte van het contragewicht en de hoogte van het contragewichtframe aanzienlijk kan verminderen, wat zeer nuttig is om de grootte van de liftschacht en de hoogte van de top te verkleinen, en de kosten zijn ook hoog. Onder de normale maat is de overmaat gereserveerd en kan het composiet contragewicht worden gebruikt, of kunnen composiet en staalplaat worden gemengd en gematcht, wat de kosten kan verlagen.
